|
№
|
Прейскурант цен
|
Цена
|
Единица
|
|
1
|
Вело мойка
|
2-3
|
Гр.
|
|
2
|
Вело мойка (с
промывкой и смазкой всех узлов и деталей)
|
15-20
|
Гр.
|
|
3
|
Замена диска на
одном колесе
|
5-8
|
Гр.
|
|
4
|
Замена золотников и
ниппелей в камере
|
0,5-1
|
Гр.
|
|
5
|
Замена заднего
переключателя
|
3-5
|
Гр.
|
|
6
|
Замена колеса
заднего со снятием шестерика
|
1-2
|
Гр.
|
|
7
|
Замена колеса
переднего
|
0,5-1
|
Гр.
|
|
8
|
Замена колодок с
регулировкой на одном колесе
|
1-2
|
Гр.
|
|
9
|
Замена переднего
переключателя
|
1,5-3
|
Гр.
|
|
10
|
Замена монеток или
тормозных рукояток
|
2-3
|
Гр.
|
|
11
|
Замена педалей
|
0,5-1
|
Гр.
|
|
12
|
Замена оси заднего
или переднего колеса
|
2-3
|
Гр.
|
|
13
|
Замена педальной
втулки
|
1-2
|
Гр.
|
|
14
|
Замена покрышки на
одном колесе
|
1-2
|
Гр.
|
|
15
|
Замена спиц на одном
колесе
|
5-8
|
Гр.
|
|
16
|
Замена шестерика
|
0,5-1
|
Гр.
|
|
17
|
Замена тормозов на
одном колесе
|
1-2
|
Гр.
|
|
18
|
Замена одного
тросика
|
0,5-1
|
Гр.
|
|
19
|
Замена и установка
багажника
|
0,5-1
|
Гр.
|
|
20
|
Замена и установка
крыльев
|
1-2
|
Гр.
|
|
21
|
Замена и установка
вилки или амортизатора
|
2-3
|
Гр.
|
|
22
|
Замена цепи
|
1-2
|
Гр.
|
|
23
|
Регулировка
восьмёрки колеса
|
3-6
|
Гр.
|
|
24
|
Регулировка
восьмёрки педальной системы
|
0,5-1,5
|
Гр.
|
|
25
|
Регулировка люфта
педальной втулки
|
0,5-1
|
Гр.
|
|
26
|
Регулировка люфта
рулевой втулки
|
0,5-1
|
Гр.
|
|
27
|
Регулировка люфта на
одном колесе
|
0,5-1
|
Гр.
|
|
28
|
Регулировка заднего
переключателя
|
1-2
|
Гр.
|
|
29
|
Регулировка
переднего переключателя
|
1-2
|
Гр.
|
|
30
|
Ремонт шестерика
|
3-4
|
Гр.
|
|
31
|
Рихтовка заднего
переключателя
|
10-15
|
Гр.
|
|
32
|
Рихтовка крыльев
|
1-2
|
Гр.
|
|
33
|
Рихтовка переднего
переключателя
|
1-2
|
Гр.
|
|
34
|
Смазка с промывкой
всех тормозов
|
3-4
|
Гр.
|
|
35
|
Смазка с промывкой
переднего переключателя
|
2-3
|
Гр.
|
|
36
|
Смазка с промывкой
заднего переключателя
|
2-3
|
Гр.
|
|
37
|
Смазка с промывкой
цепи
|
2-3
|
Гр.
|
|
38
|
Смазка подшипников
одного колеса
|
1-2
|
Гр.
|
|
29
|
Смазка подшипников
одной педали
|
1-1,5
|
Гр.
|
|
40
|
Смазка подшипников
рулевой втулки
|
1-1,5
|
Гр.
|
|
41
|
Смазка педальной
втулки
|
2-3
|
Гр.
|
|
42
|
Смазка одного
тросика
|
1-2
|
Гр.
|
|
43
|
Вулканизация одной
пробоины с разборкой и сборкой
|
1-1,5
|
Гр.
|
|
44
|
Установка
компьютера
|
1-2
|
Гр.
|
|
45
|
Комплексное
обслуживание велосипеда
|
25-30
|
Гр.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
калипер
№3 дискового тормоза HOPE M4, совместим с
передним 185мм диском, и 165мм задним.
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица
совместимости калиперов HOPE с вилками и
рамами
|
крепеж
на раме / вилке
|
модель
калипера
|
размер
диска
|
№
калипера
|
доп.
адаптер
|
|
международный
стандарт (вилка)
|
ENDURO4
/ M4
|
205
|
8
|
-
|
|
185
|
3
|
-
|
|
C2
/ O2 / MINI
|
185
|
3
|
-
|
|
165
|
5
|
-
|
|
международный
стандарт (рама)
|
ENDURO4
/ M4
|
185
|
8
|
-
|
|
165
|
3
|
-
|
|
C2
/ O2 / MINI
|
185
|
8
|
-
|
|
165
|
3
|
-
|
|
Y2K Post Mount
Hayes - 74мм
(вилка)
|
ENDURO4
/ M4
|
185
|
6
|
HBSM185H74
|
|
C2
|
185
|
6
|
HBSM185H74
|
|
165
|
9:74
|
-
|
|
O2
|
185
|
6
|
HBSM185H74
|
|
HAYES MOUNT -
TREK, GARY FISHER...
(рама)
|
C2
|
165
|
1
|
HBRM165H
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица
вариантов комплектации дисковых
тормозов HOPE (крепеж на рамах и вилках по
международному стандарту)
|
модель
|
диаметр
диска (передний/задний)
|
№
калипера
|
|
ENDURO4
/ M4
|
205/185
|
8/8
|
|
185/185
|
3/8
|
|
185/165
|
3/3
|
|
C2 / O2 / MINI
|
185/185
|
3/8
|
|
185/165
|
3/3
|
|
165/165
|
5/3
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Если
у вас уже имеется комплект дисковых
тормозов, но вы хотели бы использовать
старые калиперы с дисками большего
диаметра, то HOPE выпускает специальный
адаптер, позволяющий «поднимать»
калипер на 20мм.
|
|
|
Дисковые
тормоза
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
HOPE
производит два типа тормозных систем:
Открытая система.
В открытой системе положение и ход ручки
не меняется даже при активном
торможении на длинных спусках.
Специальная конструкция калипера
удерживает колодки на постоянном
расстоянии от диска. Металлическая
диафрагма в резервуаре автоматически
позиционируется по мере износа колодок
и расширения тормозной жидкости при
сильном торможении, исключая
заклинивание позволяет избежать
заклинивания при активном
использовании. Благодаря специальной
мембране в ручке, тормозные колодки
находятся на постоянном расстоянии от
диска. Эти особенности позволяют
применять открытую тормозную систему
как для даунхилла, так и для кросс-кантри.
Закрытая система.
В такой системе положение и ход ручки
непосредственно связаны с положением
колодок. Пружины в калиперах отводят
колодки на расстояние, регулируемое
вентилем на мастер-цилиндре ручки. Этот
тип тормозной системы идеально подходит
для кросс-кантри и коротких
даунхилльных спусков.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Enduro
4
|
|
|
|
|
Переработанная
и обновленная модель DH4 получила
название Enduro 4. Геометрия калипера и
колодок осталась неизменной,
обеспечивая такой же уровень мощности и
управляемости. За счет уменьшения
размера удалось снизить вес на 50 гр.
Калипер стал уже на 5мм, что гарантирует
совместимость с большинством дисковых
втулок других производителей. Внесенные
изменения позволили расширить область
применения этой модели от
экстремального даунхилла до
кросскантри.
Система:
четырехцилиндровая, открытая.
Вес:(ручка, калипер, диск, винты,
гидравлическая линия) 470 гр.
Цена: 600 у.е.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
XC4
|
|
|
|
|
Легкая
кросс-кантрийная модель.
Четырехцилиндровая закрытая система
обеспечивает мощное торможение и
хорошую модуляцию. Регулировка
положения колодок и хода ручки при
помощи вентиля на мастер-цилиндре
тормозной ручки.
Система:
четырехцилиндровая, закрытая.
Вес: 430 гр.
Цена: 525 у.е.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
C2
|
|
|
|
|
Самая
популярная модель за последние годы.
Применялась многими гонщиками и отлично
зарекомендовала себя на Кубках Мира по
даунхиллу и кросс-кантри.
Система:
двухцилиндровая, закрытая.
Вес: 470 гр.
Цена: 480 у.е.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
O2
|
|
|
|
|
Несмотря
на небольшой размер и рекордно низкий
вес эта двухцилиндровая модель имеет
достаточную мощность для применения в
даунхилле. Открытая система гарантирует
отличную работу на длинных спусках при
любых погодных условиях.
Система:
двухцилиндровая, открытая.
Вес: 420 гр.
Цена: 420 у.е.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
MINI
|
|
|
|
|
Новая
облегченная модель дисковых тормозов.
Система:
двухцилиндровая, открытая.
Вес: 380 гр.
Цена: 360 у.е.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дисковые
тормоза
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
HOPE
производит два типа тормозных систем:
Открытая система.
В открытой системе положение и ход ручки
не меняется даже при активном
торможении на длинных спусках.
Специальная конструкция калипера
удерживает колодки на постоянном
расстоянии от диска. Металлическая
диафрагма в резервуаре автоматически
позиционируется по мере износа колодок
и расширения тормозной жидкости при
сильном торможении, исключая
заклинивание позволяет избежать
заклинивания при активном
использовании. Благодаря специальной
мембране в ручке, тормозные колодки
находятся на постоянном расстоянии от
диска. Эти особенности позволяют
применять открытую тормозную систему
как для даунхилла, так и для кросс-кантри.
Закрытая система.
В такой системе положение и ход ручки
непосредственно связаны с положением
колодок. Пружины в калиперах отводят
колодки на расстояние, регулируемое
вентилем на мастер-цилиндре ручки. Этот
тип тормозной системы идеально подходит
для кросс-кантри и коротких
даунхилльных спусков.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Enduro
4
|
|
|
|
|
Переработанная
и обновленная модель DH4 получила
название Enduro 4. Геометрия калипера и
колодок осталась неизменной,
обеспечивая такой же уровень мощности и
управляемости. За счет уменьшения
размера удалось снизить вес на 50 гр.
Калипер стал уже на 5мм, что гарантирует
совместимость с большинством дисковых
втулок других производителей. Внесенные
изменения позволили расширить область
применения этой модели от
экстремального даунхилла до
кросскантри.
Система:
четырехцилиндровая, открытая.
Вес:(ручка, калипер, диск, винты,
гидравлическая линия) 470 гр.
Цена: 600 у.е.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
XC4
|
|
|
|
|
Легкая
кросс-кантрийная модель.
Четырехцилиндровая закрытая система
обеспечивает мощное торможение и
хорошую модуляцию. Регулировка
положения колодок и хода ручки при
помощи вентиля на мастер-цилиндре
тормозной ручки.
Система:
четырехцилиндровая, закрытая.
Вес: 430 гр.
Цена: 525 у.е.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
C2
|
|
|
|
|
Самая
популярная модель за последние годы.
Применялась многими гонщиками и отлично
зарекомендовала себя на Кубках Мира по
даунхиллу и кросс-кантри.
Система:
двухцилиндровая, закрытая.
Вес: 470 гр.
Цена: 480 у.е.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
O2
|
|
|
|
|
Несмотря
на небольшой размер и рекордно низкий
вес эта двухцилиндровая модель имеет
достаточную мощность для применения в
даунхилле. Открытая система гарантирует
отличную работу на длинных спусках при
любых погодных условиях.
Система:
двухцилиндровая, открытая.
Вес: 420 гр.
Цена: 420 у.е.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
MINI
|
|
|
|
|
Новая
облегченная модель дисковых тормозов.
Система:
двухцилиндровая, открытая.
Вес: 380 гр.
Цена: 360 у.е.
|
|
|
|
Дисковые
втулки
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Все
втулки имеют цельнофрезерованый
алюминиевый корпус. Барабаны задних
втулок имеют холостой ход всего 10°.
Втулки выпускаются в четырех
анодированных цветах: серебристый,
черный, красный, синий. Под 32 и 36 спиц.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
XC
|
|
|
|
|
Легкие
дисковые втулки по доступной цене.
Задняя втулка выпускается в двух
версиях: со стальным и титановым
барабанами.
Крепление
дисков:
6 болтов (международный стандарт).
Барабан задней втулки: стальной /
титановый
Вес: 200 гр. (передняя) / 385 гр. (задняя st.)
/ 340 гр.(задняя ti.)
Цена: 64 у.е. / 144 у.е. / 192 у.е.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Bulb
|
|
|
|
|
Универсальные
дисковые втулки с высокими
характеристиками прочности и
надежности. Конструкция передней втулки
позволяет заменить стандартную ось под
эксцентрик на сквозную 20мм ось с помощью
двух шестигранников. Задняя втулка
аналогично модифицируется из
эксцентриковой в 12мм.
Крепление
дисков:
6 болтов (международный стандарт).
Барабан задней втулки: титановый
Вес: 180 гр. (передняя) / 375 гр.(задняя)
Цена: 120 у.е. / 224 у.е.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
BIG'UN
|
|
|
|
|
Самые
прочные и надежные дисковые втулки в
мире. Толстые широкие флянцы,
внушительный вид. Передняя втулка
выпускается как для эксцентрикового
крепления, так и для сквозной 20мм оси.
Задняя - под эксцентрик и под сквозную 12мм
ось.
Крепление
дисков:
5 болтов (HOPE стандарт).
Барабан задней втулки: титановый
Вес: 300 гр. (передняя) / 490 гр.(задняя)
Цена: 144 у.е. / 256 у.е.
|
|
|
Каретки
и эксцентрики
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Кроме
дисковых тормозов и втулок, HOPE Technology
использует свои суперсовременные
технологии в производстве титановых
кареток, эксцентриков и других
комплектующих.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Каретки
|
|
|
|
|
Картридж
с закрытыми подшипниками, ось из
титанового сплава 6Al/4V Ti. Чашки из
алюминиевого сплава 2014 Т6.
Ширина
картриджа:
68, 73 мм.
Ширина оси: 103, 109, 113, 117, 121, 125 мм.
Вес: 160 гр.
Цена: 144 у.е.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Эксцентрики
|
|
|
|
|
Ось
из титанового прутка 6Al/4V Ti. Эргономичные
фрезерованные ручки.
Вес:
95 гр. (пара) / 45 гр.(одна)
Цена: 80 у.е. / 45 у.е.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Grip
Doctor
|
|
|
|
|
Легкие
алюминиевые заглушки на руль.
Выпускаются в разных цветах, с лазерной
гравировкой логотипа HOPE.
Вес:
н.д.
Цена: - (269-0055)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Hed
Doctor
|
|
|
|
|
Многоразовый
алюминиевй якорь для рулевой колонки.
Вес:
н.д.
Цена: - (269-0055)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Space
Doctor
|
|
|
|
|
Анодированные
кольца под вынос. В комплекте
поставляются кольца на 2, 5, 10 и 20 мм. На 10 и
20 мм. кольцах нанесен логотип HOPE.
Вес:
н.д.
Цена: - (269-0055)
|
|
|
|
Инструменты
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
MICRA-17
|
|
|
|
|
|
Сверхлегкий
карманный набор инструментов. Рамка
сделана из ал. сплава, ключи из
высококачественной нержавеющей стали.
MICRA-17 получил награду американского
велосипедного журнала "MOUNTAIN BIKE" -
"2002 EDITORS CHOICE".
Вес: 165 гр.
Шестигранники: 2 / 2.5 / 3 / 4 / 5 / 6 / 8
Спицевые ключи: 4 размера
Выжимка цепи
Шестигранная звездочка: Т-25 (для
винтов HAYES, SHIMANO)
Отвертки: плоская, крестовая
Открытые ключи: 8 / 10
Гарантия: пожизненная
Цена: $21
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
fork
boot
|
|
|
|
|
|
пыльники
на вилку
Цена: $12
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
invert fork boots
|
|
|
|
|
|
пыльники
на перевернутую вилку
Цена: $12
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
rear suspension boot
|
|
|
|
|
|
чехол
на задний амортизатор
Цена: $12
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
fork
bumpers
|
|
|
|
|
|
бамперы
на двухкоронную вилку предотвращают
повреждения и вмятины на раме и вилке
Цена: $9
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
grunge guard derailleur cover
|
|
|
|
|
|
чехлы для
переключателей, защищают передние и
задние переключатели от загрязнения и
вымывания смазки.
Цена:
$12
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
tool pouch
|
|
|
|
|
|
чехол
для велоаптечки
Цена: $8
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
headset
seal
|
|
|
|
|
|
пыльник
на рулевую колонку защищает от
попадания влаги и загрязнения
подшипноков
Цена: $3
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ballfrog stem pad
|
|
|
|
|
|
Мягкий
чехол на вынос предохраняет гонщика от
травм и ударов об острые и выступающие
края выноса.
Цена: $9
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
standard chainstay protector
|
|
|
|
защита
от цепи для тонких перьев стальных и
шоссейных алюминиевых рам
Цена: $6
|
|
|
|
|
|
|
|
jumbo chainstay protector
|
|
|
|
Защита
от цепи для толстых перьев средних
алюминиевых рам
Цена: $6
|
|
|
|
|
|
|
|
super jumbo chainstay protector
|
|
|
|
Защита
от цепи для перьев увеличенного
диаметра на усиленных рамах для
экстремального катания
Цена: $8
|
|
|
|
|
|
|
|
swingarm
protector
|
|
|
|
защита
от цепи для свингармов двухподвесочных
рам
Цена: $9
|
|
|
|
|
|
|
|
tube
cover
|
|
|
|
чехол
для трубки бурдюка с водой,
предотвращает от повреждения и
перегрева.
Цена:
$10
|
|
|
|
|
|
|
|
cell phone covers
|
|
|
|
чехол
для мобильного телефона
Цена: $20
|
|
|
|
|
|
|
|
carbon fiber chainstay protector
|
|
|
|
защита
от цепи из настоящего карбона
Цена: $8
|
|
|
|
|
|
|
|
carbon fiber patches
|
|
|
|
|
|
тормозов
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
схема
расположения крепления дискового
тормоза на вилке
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
схема
расположения крепления дискового
тормоза на раме
|
|
|
|
|
|
|
|
Международный
стандарт крепления дисковых тормозов
гарантирует совместимость дисковых
тормозов с рамами и вилками различных
производителей. На схемах указаны
базовые размеры, которые должны
соблюдаться как производителями
тормозов, так и производителями вилок и
рам.
Рамы и вилки:
Как видно из приведенных схем -
расположение и форма креплений могут
меняться произвольно, кроме расстояния
между центрами отверстий для крепления
калиперов и расстояния от каждого
отверстия до оси вращения колеса. Нужно
отметить, что международный стандарт
позволяет использовать одинаковые
калиперы и на вилке и на раме, но с
дисками, отличающимися по диаметру на 20мм.
Тормозные калиперы:
В зависимости от расположения рабочих
цилиндров (и соответственно колодок)
отностиельно крепежных отверстий (соответствующих
отверстиям на раме) производитель может
разрабатывать тормозные калиперы для
дисков различного диаметра. Таким
образом, диаметр тормозного диска может
быть произвольным(в разумных пределах).
Но для использования одинаковых
калиперов на раме и вилке (для
уменьшения количества разнокалиберных
деталей в одном комплекте) необходимо,
чтобы диаметр переднего тормозного
диска был на 20мм больше диаметра заднего.
В случае, если используются тормозные
диски одинакового диаметра - в комплект
к одинаковым калиперам прилагается
адаптер(«поднимающий» задний калипер на
20мм), или калиперы имеют различную
геометрию(цилиндры заднего калипера «подняты»
относительно крепежных отверстий на 20мм).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
на
схемах видно, что один и тот же калипер
может быть установлен и на раму и на
вилку, но будет совместим с тормозными
дисками, отличающимися по диаметру на 20мм.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Размеры
и совместимость калиперов HOPE с рамами и
вилками >>
|
|
|
|
|
|
|
